就像桥梁在美国，隧道是现代工程的奇迹，尽管人类已经让隧道无聊了几千年。过去，我们用凿子和锤子在巨大的岩壁上挖掘隧道;几个世纪以来，我们的方法不断改进。现在，我们用隧道掘进机(TBM)或“鼹鼠”挖隧道，使我们比以前挖得更深更远。
借助现代技术，我们可以更快、更智能地挖掘，从而形成大规模的隧道网络，极大地缩短了地点之间的旅行时间。目前，最长和最令人印象深刻的隧道集中在欧洲和亚洲的部分地区，因为它们的山区地形。但这种情况很快就会改变:随着埃隆·马斯克(Elon Musk)的超级高铁(Hyperloop)等开创性项目的出现，在美国主要城市之间修建前所未有长度的隧道似乎只是时间问题。
正如我们提到的，最长的隧道位于欧洲和亚洲等大陆，但也有其他现代奇迹分散在全球各地。为了让你全面了解迄今为止最长的铁路和公路隧道，我们在下面列出了世界上最长(令人印象深刻)的10条隧道。
圣哥达基地隧道
圣哥达基础隧道是目前世界上最长、最昂贵的铁路隧道，于2016年12月11日开通服务。圣哥达基础隧道位于瑞士阿尔卑斯山圣哥达中轴中心下方8040英尺(2450米)处，是迄今为止最深的铁路隧道，主要用于在北欧和南欧之间运送乘客和货物。
Seikan隧道
Seikan隧道通过津轻海峡连接日本本州岛和北海道，位于海平面以下790英尺，是世界上海底通道最长的隧道。这条隧道专为公共交通而设计，从1971年到2016年3月正式开通，历时近50年。
英伦海峡海底隧道
英吉利海峡隧道是连接英国和法国北部的铁路和穿梭运输系统。英吉利海峡隧道的海底部分延伸到英吉利海峡的多佛海峡下面，是世界上最长的海底部分，长23英里(39公里)。英吉利海峡隧道于1988年开始施工，1994年结束。
新关角隧道
新关角隧道是一条横跨青藏铁路的双孔、双轨隧道，位于关角山。它是中国最长的铁路，海拔10800英尺，历时7年才于2014年开通。
Guadarrama隧道
瓜达拉玛隧道建于2002年至2007年，目的是缩短马德里和塞戈维亚之间的旅行时间。这两个交通繁忙的旅游目的地被瓜达拉玛山脉隔开。这条隧道直接穿山而过，在修建之前，两座城市之间的交通时间要超过一个小时。现在，隧道服务于高速铁路列车，将交通时间缩短至30分钟。
Laerdal隧道
Laerdal隧道是一条连接挪威Laerdal和Aurland的双车道公路隧道。这是世界上最长的公路隧道，是为了在冬季往返于奥斯陆和卑尔根之间时取代渡轮和山区通道而建造的。隧道本身设计了特殊的霓虹灯照明和有限的直线部分，以避免沉船和整体的单调感通过。
聪明的隧道
吉隆坡的SMART隧道是世界上最长的多功能隧道。它的设计是为了减少Jalan Sungai Besi和Yoke Lew之间的交通堵塞，并缓解整个城市的暴洪。SMART隧道由两部分组成，包括雨水部分和高速公路部分。这是一项复杂的工程壮举，隧道的建设耗时四年(2003年至2007年)，已经使这座城市免于了市中心7次潜在的山洪暴发。
安徒生纪念隧道
安东·安德森纪念隧道是位于阿拉斯加楚加奇国家森林内的更大的隧道和桥梁网络的一部分。安东·安德森隧道是一条单车道高速公路，穿过梅纳德山下，也是丘加奇山脉的一部分。
艾森豪威尔隧道
艾森豪威尔隧道最高海拔约11160英尺，位于科罗拉多州丹佛市外60英里处，是世界上最高的车辆隧道之一。它有四车道，是州际公路系统最后的主要部分之一，承载着落基山脉大陆分水岭下的交通。
锡安-卡梅尔山隧道
锡安-卡梅尔山隧道建于20世纪30年代，从锡安国家公园直接通往布莱斯峡谷和大峡谷。与传统的隧道技术不同，隧道采用采矿技术建造，隧道的尺寸不足以同时容纳多辆车辆。因此，司机必须支付通过隧道的费用，大型车辆(11英尺高，7英尺宽)的司机在被允许通过之前必须提前通知。
虽然这绝不是一个详尽的清单，但我们尽最大努力包括了今天最受关注的隧道。其他荣誉奖还包括中国的国梁隧道，马萨诸塞州波士顿的大挖掘，当然还有这个隧道网络在南美洲可能是由巨型树懒挖出来的。看看下面的信息图，我们讨论过的所有10条隧道的摘要。
